Организация технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта с разработкой агрегатного участка на СТО «Алтай Кардан-Баланс»

Оглавление

Исходные данные………………………………4

Введение………………………………………...5

1. Конструкторско–технологическая часть………………………………….......6

1.1Характеристика предприятия  и объекта проектирования…………………. 6

2.Расчётная часть проекта…………………..………….7

2.1.Расчёт производственной программы городской СТО……………………..7

2.2.Расчёт годового объёма работ на СТО………………………………..……..7

2.2.1.Расчёт годового объёма на городской СТО………………………………7

2.3.Годовой объём уборочно–моечных работ на городской СТО…………….. 8

2.4. Годовой объём работ по предпродажной подготовке……………………...8

2.5. Определение общей трудоёмкости работ на СТО…………………………8

2.6. Расчёт числа постов и автомобиле–мест……………………………………9

2.7. Расчёт числа рабочих постов ТО и ТР…………………………………….10

2.8. Расчёт числа рабочих постов уборочно–моечных работ…………………12

2.9. Расчёт числа работающих на СТО…………………………………………12

2.10. Подбор технологического оборудования………………………………...13

2.11.Определение площади участка………………….15

2.12.Расчёт освещения……………………………….15

2.13. Расчёт естественного освещения…………………………………………15

2.14. Расчёт искусственного освещения………………………………..16

2.15.Расчёт вентиляции…………………………….16

3. Организационный раздел…………………...18

3.1. Общие сведения……………………………………..18

3.2. Краткое содержание технологического процесса на проектируемом участке………………………………4. Конструкторская часть……………………..20

4.1. Устройство конструкции и принцип работы……………………………...20

5. Техника безопасности и мероприятия по охране труда и окружающей среды………………………….……………......21

5.1. Общие сведения………………………………….21

5.2. Техника безопасности при выполнении работ……………………………22

Заключение……………………………………….25

Список используемой литературы…………26

Ремонт автомобилей и их агрегатов осуществляется на специализированных промышленных предприятиях – авторемонтных заводах и по своей сущности является вторичным производством автомобилей. Метод организации авторемонтного производства оказывает большое влияние на проведение и организацию производственного процесса капитального ремонта автомобиля (агрегата).

В последние годы наметилась тенденция ограничения малоэффективного капитального ремонта. Некоторые специалисты, основываясь на результатах современного состояния  экономики и организации ремонта отдельных машин, предлагают вообще отказаться от проведения капитального ремонта. Общее число деталей в современном автомобиле  составляет  тысячи наименований. Задача заключается в том, чтобы повысить долговечность этих деталей до уровня, обеспечивающего наибольшую долговечность автомобилей